Power Valley Langedijk 2025

Na de vorige wedstrijd de Massey Ferguson helemaal nagekeken en buiten een aantal kleine aanpassingen aan de verstuivers waren we met de eerste run op de Mitas banden zeker niet ontevreden.

De vrachtwagen was tot op heden nog niet klaar dus alle aandacht naar de vrachtwagen want wil een spelletje tractorpulling spelen moet je naast een optimale tractor ook een goed vervoermiddel hebben om alles van A naar B te vervoeren. De vrachtwagen was nog lang niet klaar dus met man en macht aan die dikke Daf gaan werken. Status update… de vloer ligt inmiddels weer op zijn plaats, de rest.. tja helaas nog niet. De zijpanelen moesten getekend worden, stepfiles gemaakt worden naar de zetter en gemaakt worden. De meeste zetterijen gaven aan tja dat zal wel 2 weken duren. Gelukkig voor ons ze zijn inmiddels klaar. Klaar wil natuurlijk nog niet zeggen dat ze erop zitten maar dat is verhaal twee. We hebben de zijpanelen hard nodig anders mogen we de weg niet op.. dus hop hop gas erop. Er werd hard doorgewerkt tot ’s-Avonds laat. En ik als schrijver kan het weten want de muziek stond op standje vol open en daar ging mijn welverdiende nachtrust.

Op Donderdag avond / nacht was echt duidelijk we gaan het niet redden. Dan maar even informeren voor vervoer want er stond een wedstrijd op het programma. De vrachtwagen van Rolf Bouwmans was helaas niet beschikbaar. Verder bellen kwamen we uit bij Paul Beniers. Paul heeft een dikke vrachtwagen combinatie met wipkar en gezien Paul zelf niet kon gaan rijden in Langedijk i.v.m. de schade opgelopen in Oud Gastel was zijn truck beschikbaar. Paul super bedankt dat we in jouw truck naar Power Valley mochten rijden.

De tractor op Vrijdagavond geladen want gezien alle wegafsluitingen en wegomleidingen zou het een hele rit gaan worden. Zaterdag ochtend waren we allemaal (nou ja allemaal) op tijd om te vertrekken geplande vertrektijd 10.30.. helaas er kwamen nog wat brabantse kwartiertjes bij om uiteindelijk toch onderweg te gaan. Een relaxte rit bracht ons onder alle comfort in Langedijk waar we een mooi plekje kregen. Tractor gelost en daar stonden we dan bij alle collega Prostock Pullers. Onze klasse was rond de klok van 17.00 gepland.

Eerst maar even naar de baan gaan kijken, echter met de klasses welke ervoor reden was er feitelijk geen peil op te trekken wat de baan zou gaan doen. Dit werd duidelijk toen de eerste machine van de Prostocks op de baan kwam. Runnaway Deere mocht het spits afbijten, dit werd een run zonder enige grip met aan het einde van de run plots witte rook. Niet omdat we wilde vieren dat we een nieuwe paus hebben maar wel omdat er turboschade was. De tweede in rij was DPP Rednex. Ook die kon absoluut de grip niet op de baan kwijt en dit resulteerde in het feit dat er naarstig overleg kwam bij de wedstrijd leiding. Dit kon zo niet. Uiteindelijk werd besloten onze klasse te gaan verschuiven een eerste de Heavy Modifieds te gaan rijden. Hiervoor was baan onderhoud nodig en dit duurde en duurde en duurde en duurde. Om uiteindelijk bij de eerste run in de Heavy Modifieds tot de conclusie te komen dat de eerst veel te vaste baan nu veel te los was. Dus oplossing walsen walsen walsen en dat duurde en duurde en duurde. Maar goed de oplossing was daar en de Heavy Modifieds konden van start. Geen spectaculaire runs totdat Komeco Simply Irresistible op de baan kwam en met een oorverdovend geweld naar een zeer dikke full pull reed.

Eindelijk naar zeer veel vertragen was het dan Prostock tijd. Runnaway Deere kon niet meer terug komen door de turboschade. Dus mocht DPP Rednex het spits afbijten voordat DPP op de baan kwam werd er nog flink met de bandenwals gereden en dit pakte voor DPP gunstig uit een dikke run naar 102,82. DPP had nu 3 tractoren de tijd om te bepalen of ze de proeftrek over zouden doen of zo laten staan. Alle kanonnen welke na DPP volgende haalde de gereden afstand niet. Wie gaan we in dit verslag dan nog even belichten. Het team Blue Hazard met dit jaar Renate van Riet weer op de bok had na een nette run een vervelend moment aan het einde was het plotsklaps stil en de motor kon ook niet meer gestart worden. Dit is zeer vervelend gezien ja na een heftige inspanning van de motor wil dat die lekker blijft lopen om de olie rond te pompen en alles lekker na te smeren. Red Attraction kwam de eerste keer niet weg i.v.m. een te koude motor en schoof 6 plaatsjes op.

Eindelijk was het dan zover de Bad Boys Toy kwam op de baan. Deze keer Rudy Manders achter de pedalen. Het optoeren ging lekker en toch bij 4400 toeren begon zoals Rudy aangaf de machine vanzelf te rollen. Waar wij toch echt met een koppeling werken leek het wel een half automaat. Gelukkig kon Rudy er nog wel wat toeren bijdrukken en na de start liepen de toeren op naar 5200. De run was wat tam en de neus van de MR1150 kwam dan ook niet lekker omhoog. Het eindresultaat (nadat Rudy gedurende de run ook nog een keer onbewust de gashendel dicht had getrokken) een afstand van 84.99. We komen er achter dat we nog veel moeten leren met de Mitas banden welke eronder liggen. Deze keer waren we vertrokken met wat meer BAR in de banden wat uiteindelijk op deze baan niet resulteerde in een mooie afstand. De tractor is op het eerste oog ongeschonden uit de strijd gekomen wat natuurlijk zeer zeker heel erg belangrijk is.

De tractor vervolgens ingeladen en in de mooie combinatie van Cobra XL weer terug richting Bakel. Op de terugreis hebben we de laptop aangeslingerd en zijn we alle data gaan bekijken. We zijn met de data zeer zeker niet ontevreden. We rijden momenteel omdat we de banden aan het ontdekken zijn met een wat koudere afstelling, en waar we in het verleden wel eens echte temperatuurverschillen zagen in de verschillende cilinders liggen deze nu zeer dicht bij elkaar.

Voor nu rest ons een aantal dagen hard werken aan de vrachtwagen om zoals het er nu naar uitziet woensdag/donderdag te vertrekken naar Zweden voor de eerste Eurocup wedstrijd.