Lochem 2026
De aanloop van tractorpulling Lochem was er een die bestond uit vakanties van diverse teamleden. Nadat we uit Brande zijn teruggekomen zonder dat we 1 cm hebben hoeven rijden, althans met de tractor was het een rustige week zou je denken. Niets was minder waar tijdens het warmdraaien in Brande (ja dat hebben we nog wel gedaan) hoorden we een rare tingel. Dus terug in Bakel toch maar even op onderzoek uit. Gelukkig was de oorzaak snel gevonden en verholpen. De oorzaak heeft wordt nu als mooi sieraad gebruikt bij een van de teamleden…
Zaterdag ochtend de tractor geladen en met een volle vrachtwagen richting Lochem. Het zou vandaag een warme dag worden dus iedereen was lekker zomers gekleed. Dat moest ook wel want de Airco in de vrachtwagen is een winterproject geworden. Eenmaal daar aangekomen kregen we een mooi plekje toegewezen en konden we op de tribune in het zonnetje gaan kijk naar de verrichtingen van de limited superstocks. Daarna was het namelijk al de beurt voor de Prostocks.
Vandaag een andere rijder op de bok. Onze vaste rijder Rudy genoot van een heerlijke en wel verdiende de vakantie, dus nu mocht de oude rot in het van Rene weer eens op de bok gaan zitten. Of het nu aan Rene of aan de weegbrug lag weten we niet maar er bleken toch wat gewichten af te moeten omdat we nu in eens te zwaar waren.
Er lag een mooi en uitdagend baantje en de collega’s voor ons zette op dit baantje met veel grip en een spoortje naar de linker krijtlijn allemaal een fullpull neer. Nu was het de beurt aan Rene om dit ook te doen. De machine kwam goed van zijn plek af echter vanaf de tribune was al te zien dat Rene met wat minder toeren wegging als Rudy normaal doet. Ook de MF wilde naar het linker lijntje en uiteindelijk zetten Rene de machine stil 4 meter voor de Fullpull lijn. Een kleine teleurstelling.
Nu hoor ik als webmaster natuurlijk niet altijd alles maar achteraf wel gehoord dat er wat voorzichtig gereden werd, wat koudere motor en wat minder toeren ca. 500 minder als Rudy om het zaakje allemaal heel te houden. Dit om a.s. donderdag zonder schade naar Zwitserland af te reizen voor een van de mooiste / gezelligste en gekste wedstrijd van het jaar namelijk Knutwill. Hier zullen wij onze volgende eurocup wedstrijd rijden.
Alles heel, ff bijstellen wat ruiger afstellen en dan hop naar Zwitserland.
De Stilte Na de Deense Storm
De voorbereiding op het wedstrijdweekend van Tractorpulling Lochem werd gekenmerkt door een logistieke en organisatorische puzzel. Meerdere teamleden genoten van hun welverdiende zomervakantie, wat de bezetting in de werkplaats dunner maakte dan gebruikelijk. Wie echter dacht dat het team na het avontuur in het Deense Brande een rustige week tegemoet zou gaan, kwam bedrogen uit.
In Denemarken was er weliswaar geen enkele meter op de baan gereden wegens de barre weersomstandigheden, maar stilgezeten werd er allerminst. Tijdens het warmdraaien in de Deense pit klonk er namelijk een niet-geïdentificeerd, metallic ’tingelend’ geluid vanuit het vooronder van de tractor. Een alarmerende frequentie voor iedere monteur. Eenmaal terug op de thuisbasis in Bakel werd de machine dan ook onmiddellijk aan een grondige inspectie onderworpen. De mechanische speurtocht wierp snel zijn vruchten af: de oorzaak werd opgespoord én accuraat verholpen. Het gedemonteerde onderdeel heeft inmiddels een roemrijke bestemming gekregen en dient nu als imposant sieraad om de nek van een van de teamleden — een tastbare herinnering aan de Deense mysteries.
Verhitte Logistiek en Gewichtsperikelen
Zaterdagochtend vroeg werd de tractor professioneel geladen en koerste een afgeladen vrachtwagen richting het Gelderse Lochem. De weergoden waren het evenement gunstig gestemd; de temperatuur liep al snel op tot hoogzomerse waarden. De luchtige kleding van de equipe was dan ook geen overbodige luxe, temeer omdat de installatie van de airconditioning in de vrachtwagen officieel is gepromoveerd tot een ‘winterproject’. Zonder mechanische koeling, maar met de ramen op een kier, bereikte het gezelschap het wedstrijdterrein.
Na het toewijzen van een uitstekende plek in het rennerskwartier, nam het team plaats op de tribune om onder een stralende zon de verrichtingen in de Limited Superstock-klasse te analyseren. De baancondities lieten zich hier al snel lezen: veel grip, een strakke kleilaag, maar ook een verraderlijke spoorvorming die de machines gestaag naar de linker krijtlijn trok.
Vanwege de vakantie van vaste waaghals Rudy nam veteraan René dit weekend plaats op de bok. Bij de officiële weging ontstond direct de eerste uitdaging: de combinatie bleek verrassend genoeg te zwaar. Of deze afwijking te wijten was aan een strengere afstelling van de weegbrug of aan de fysieke gesteldheid van de ervaren gelegenheidsrijder blijft een punt van gezellige discussie binnen het team. Feit is dat er ter plaatse gewichten verwijderd moesten worden om een reglementair goedgekeurde startpositie te verkrijgen.
De Run: Berekening Verslaat Roekeloosheid
Toen de Prostock-klasse van start ging, bleek de kleibaan in Lochem te beschikken over een uitstekende bite. De concurrenten voor ons wisten het maximale uit hun afstelling te halen en trokken op dit spoor met veel grip de ene na de andere strakke Full Pull op het bord. Toen was het de beurt aan René om de pk’s van de MF los te laten op het Gelderse zand.
De start verliep solide en de machine kwam goed van zijn plek. Vanaf de tribune was voor de kenners echter direct een subtiel verschil waarneembaar. René liet de krachtbron opbouwen met merkbaar minder toeren dan Rudy normaal gesproken hanteert. Terwijl de massa van de sleepwagen gewicht bleef verplaatsen, drong het welbekende spoortje naar links zich op. René stuurde bij waar mogelijk, maar moest uiteindelijk de machine laten stilvallen op exact vier meter voor de magische Full Pull-lijn.
Het Grotere Plaatje: Ogen op Knutwil
Hoewel vier meter voor de eindstreep op het eerste gezicht aanvoelt als een kleine teleurstelling, werd de achterliggende strategie in het rennerskwartier al snel duidelijk. Als webmaster vang je niet altijd alle tactische details direct op bij de werkplaats, maar de evaluatie achteraf sprak duidelijke taal: er was bewust behoudend gereden.
De motor draaide met een iets lagere bedrijfstemperatuur en draaide naar schatting zo’n 500 toeren minder dan de agressieve afstelling waarmee Rudy normaal gesproken de baan op zoekt. Het hoofddoel van het weekend was immers helder: de techniek absoluut heel houden. Aanstaande donderdag staat namelijk de reis naar het Zwitserse Knutwil op het programma. Dit evenement staat te boek als een van de meest spectaculaire, sfeervolle én technisch veeleisende wedstrijden van het seizoen. Hier zal het team aantreden voor de volgende strijd om de punten in het Eurocup-klassement.
Conclusie & Vooruitblik
Lochem sluiten we af zonder motorschade, met waardevolle data op zak en een kerngezonde tractor. De komende dagen staan in het teken van de fijn-afstellingen: de puntjes worden op de i gezet, de motor krijgt zijn agressieve afstelling terug en de vrachtwagen wordt klaargemaakt voor de alpenroute. Op naar Zwitserland!